اجزای سیستم تعلیق نیسان وانت | راهنمای تعویض و خرید قطعه اصل

نیسان وانت یکی از پرکاربردترین خودروهای باربری در ایران است که به دلیل دوام، حمل بار بالا و ساختار ساده، مورد توجه بسیاری از رانندگان و تجار قرار دارد. اما به دلیل استفاده سنگین و رانندگی در شرایط سخت، سیستم تعلیق این خودرو بیشتر از سایر ماشین‌ها در معرض فرسودگی قرار دارد.

در این مقاله از یدک فروشی، به بررسی دقیق اجزای سیستم تعلیق نیسان وانت می‌پردازیم، نحوه تشخیص خرابی آن‌ها را توضیح می‌دهیم و راهنمای خرید قطعه اصل و باکیفیت ارائه می‌کنیم.

ساختار کلی سیستم تعلیق نیسان وانت

نیسان وانت از نوع تعلیق غیرمستقل (محور صلب) در هر دو محور جلو و عقب استفاده می‌کند. این سیستم برای تحمل بارهای سنگین و رانندگی در جاده‌های ناهموار طراحی شده است. اجزای اصلی تعلیق این خودرو شامل موارد زیر هستند:

1. فنرهای برگی (Leaf Spring)

فنرهای برگی در نیسان وانت هم در جلو و هم در عقب نصب شده‌اند. این فنرها از چندین ورق فولادی مقاوم تشکیل شده‌اند که روی هم قرار گرفته‌اند و بار ماشین را تحمل می‌کنند. با گذشت زمان، این فنرها ممکن است خم شوند، ترک بخورند یا از مرکز جدا شوند.

نکته مهم: در صورت حمل بار سنگین، تعویض به‌موقع فنر برای جلوگیری از آسیب به شاسی ضروری است.

🔗 خرید فنر برگی نیسان وانت – انواع اصل و مقاوم

2. آمپدانسر (دمپر)

آمپدانسرهای نیسان وانت معمولاً از نوع دو مخزنی (Twin Tube) هستند و به‌صورت عمودی نصب می‌شوند. این قطعه با کنترل نوسان فنر برگی، از لرزش بیش از حد ماشین جلوگیری می‌کند.

علائم خرابی آمپدانسر:

• صدای دمدمک در عبور از دست‌انداز
• نوسان طولانی‌مدت بعد از عبور از شیب
• نشتی روغن از بدنه آمپدانسر

نکته: بهتر است آمپدانسرها همیشه به صورت جفت تعویض شوند تا تعادل تعلیق حفظ شود.

🔗 خرید آمپدانسر نیسان وانت – تضمین اصالت

3.رینگ فنر و آمپدانسر

رینگ‌ها در نقاط اتصال فنر و آمپدانسر به شاسی نصب می‌شوند. این قطعات لاستیکی با گذشت زمان خشک، ترک خورده یا پاره می‌شوند و باعث ایجاد صدا و کاهش کنترل ماشین می‌شوند.

نکته: تعویض ریینگ‌ها همراه با فنر یا آمپدانسر توصیه می‌شود.

🔗 خرید بушینگ تعلیق نیسان وانت

4. میله استابیلایزر (سیستم کنترل جانبی)

نیسان وانت معمولاً در محور جلو دارای میله استابیلایزر است. این میله با کاهش لغزش در پیچ‌ها، پایداری ماشین را افزایش می‌دهد. اتصالات این میله (لینک و بушینگ) نیز قابل تعویض هستند.

5. بازوی کنترل و مفصل‌ها

در محور جلو، بازوی کنترل (کنتراست) حرکت چرخ‌ها را هدایت می‌کند. این بازو دارای مفصل‌های فلز-لاستیکی است که با فرسودگی، باعث ایجاد شلی و صدا می‌شوند.

زمان تعویض قطعات تعلیق نیسان وانت

• فنر برگی: هر 80,000 تا 120,000 کیلومتر یا در صورت خمش/ترک
• آمپدانسر: هر 60,000 تا 100,000 کیلومتر
• بушینگ‌ها: هر 50,000 کیلومتر یا در صورت مشاهده صدا
• مفصل‌ها و لینک‌ها: در صورت شلی یا سفتی حرکت چرخ

چگونه قطعه اصل نیسان وانت را تشخیص دهیم؟

• برچسب اصلی و لوگو شرکت سازنده (مثل Tokico, KYB, Nissin)
• وزن بیشتر نسبت به کپی
• بسته‌بندی محکم و حرفه‌ای
• قیمت منطقی (نه خیلی ارزان!)

📚 استانداردهای قطعات خودرو توسط ISO تنظیم می‌شود: https://www.iso.org

نتیجه‌گیری

نیسان وانت به دلیل استفاده سنگین، نیاز به نگهداری منظم سیستم تعلیق دارد. تعویض به‌موقع فنر، آمپدانسر و بушینگ‌ها، نه‌تنها رانندگی را راحت‌تر می‌کند، بلکه از خسارت به شاسی و لاستیک‌ها نیز جلوگیری می‌کند.

🔧 تمامی قطعات تعلیق اصل نیسان وانت را با تضمین اصالت، قیمت مناسب و ارسال سریع می‌توانید در یدک فروش تهیه کنید.

🛒 مشاهده تمام قطعات نیسان وانت
📞 پشتیبانی فنی: 02144555410

نوشته شده توسط تیم تخصصی یدک فروشی
🌐 فروش آنلاین لوازم یدکی اصل — ارسال به تمام ایران
📍 https://yadakforoshi.ir/